1、你的装炉量有点大，虽然产品最厚处大概20mm，但是你的料筐为1米，产品叠加起来几乎是一米，所以你如果按照20mm计算保温时间肯定不够。此外，装炉量大了之后，淬火时冷却也不足，外面的和料堆里面的零件冷却有问题，
铝合金中T6是指热处理状态。T6固溶热处理后人工时效的状态，适用于在固溶热处理后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品。 铝合金6061成份 Si0.40-0.80; Fe, 0.70; Cu, 0.15-1
F状态是6061铝合金自由加工状态，适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件的特殊产品。F态生产周期很短，F态力学性能不做规格，客户根据自己需要可把F态再进行热处理加工，生产成所需的状态使用。相对应价格也是最便宜
6、O表示退火状态，适用于经完全退火获得最低强度的加工产品。
铝合金T6处理是固溶处理加人工时效处理，不同成分的铝合金只要热处理是固溶处理加人工时效处理就可以称为T6处理，表明其热处理状态。但具体的工工艺参数根据成分的不同而有所不同，如固溶温度和时效温度等。6061的T6工艺是：
T6 是指变形铝合金（区别于铸造铝合金）的一种热处理工艺，即固溶热处理后进行人工时效的状态。代号介绍 T6：固溶热处理后进行人工时效的状态。T6 是 变形铝合金（区别于铸造铝合金）的一种热处理工艺，是 “ 固溶处理（
铝合金丅6态指什么工艺? 铝合金型材中t6是指热处理工艺。t6 固溶热处理后人工时效的状态，适用于在固溶热处理后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品其他t1~t7处理工艺如下：t1：人工时效 t2：退火 t4：固溶处理加
一般应用于时效强化型铝合金T6，固溶热处理后人工时效的状态，适用于在固溶热处理后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品。AC4CH-T6 时效温度(注意温度范围)。793K-8h 固容处理→水淬→12
T5 ：指的是由高温成型过程冷却，然后进行人工时效的状态 ，适用于由高温成型过程冷却后，不经过冷加工(可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限)，予以人工时效的产品 。T6 ：指的是固熔热处理后进行人工时效的状态 。适
T6 是 变形铝合金（区别于铸造铝合金）的一种热处理工艺，是 “ 固溶处理（对于钢铁此过程称作“淬火”，这个大家应该很熟悉）+ 人工时效 ” 的过程，其中主要因素是 固溶温度、淬火速率（由淬火介质决定）、时效温度，保温
2、淬火温度525～540℃，保温时间由于你的产品最厚处大概20mm所以到温保温时间90~110分钟。3、淬火：明显感觉到你的水温偏高，特别注意从炉子转移到淬火槽的时间越短越好，并且应该上下活动增加冷却能力，减少水汽泡附着在零件
铝合金T6 热处理工艺细节,T6包括固熔,淬火,人工时效三个过程,产品是6061,炉子就是普通电阻炉, T4处理：淬火＋自然时效 目的是提高铝合金的强度和耐蚀性 T6处理：淬火＋完全人工时效 目的是达到最大的强度和硬度。
1、T6处理：由固溶热处理后进行人工时效的状态。2、T5处理：由高温成型过程冷却，然后进行人工时效的状态。二、适用不同 1、T6处理：适用于由固溶热处理后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限），
一，T6--固溶处理加完全人工时效，适用于固溶热处理后， 不再进行冷加工（ 可进行矫直、矫平， 但不影响力学性能极限） 的产品。T7--固溶处理加稳定化处理，适用于固溶热处理后， 为获取某些重要特性， 在人工时效时，
指的铝合金热处理：T1：人工时效，T2：退火，T4：固溶处理加自然时效。T5：固溶处理加不完全人工时效T6：固溶处理加完全人工时效T7：固溶处理加稳定化处理。
T6 ：指的是固熔热处理后进行人工时效的状态 。适用于固熔热处理后，不再进行冷加工(可进行矫直、矫平、但不影响力学性能极限)的产品 热处理工艺主要靠自己实践，热处理工艺要结合炉型、装炉、冷却介质、工件大小、工件
T6热处理是什么意思 举例来说，Al6061-t6可以用于汽车轮毂制造。汽车轮毂需要具有较高的强度和硬度，以承受车辆行驶时产生的冲击和振动。而Al6061-t6经过热处理后可以提供足够的强度和硬度，以满足这一需求。另一方面，Al6061-t651可以用于模具制
6061-T6由固溶热处理后进行人工时效的状态。适用于由固溶热处理后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品。
6061铝合金是经热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金产品，其强度虽不能与2XXX系或7XXX系相比，但其镁、硅合金特性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及
一般来讲，机加工后的工件在加工部位会产生应力作用，影响了结构的稳定性。这跟焊接后要进行去应力退火的道理是一样的，那么机加工后如需热处理，一般就是去应力退火。
6061-T6热处理的要求,买来的型材是热处理好的还是加工后在热处理 T6 固溶热处理后进行人工时效的状态适用于固溶热处理后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品 。T4 固溶热处理后自然时效至基本稳定的状态适用于固溶热处理后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品。
T6 固溶热处理后进行人工时效的状态适用于固溶热处理后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品。T2--退火 T4--固溶处理加自然时效 T5--固溶处理加不完全人工时效 T6--固溶处理加完全人工时效
固溶处理:指将合金加热到高温单相区恒温保持,使过剩相充分溶解到固溶体中后快速冷却(水冷),以得到过饱和固溶体的热处理工艺。
不完全人工时效:采用比较低的时效温度或较短的保温时间,获得优良的综合力学性能,即获得比较高的强度,良好的塑性和韧性,但耐腐蚀性能可能比较低。
完全人工时效:采用较高的时效温度和较长的保温时间,获得最大的硬度和最高的抗拉强度,但伸长率较低。
稳定化处理:为使工件在长期服役的条件下形状和尺寸变化能够保持在规定范
断桥铝型材的铝合金的热处理工艺：具体内容如下：
T6 是 变形铝合金（区别于铸造铝合金）的一种热处理工艺，是 “ 固溶处理（对于钢铁此过程称作“淬火”，这个大家应该很熟悉）+ 人工时效 ” 的过程，其中主要因素是 固溶温度、淬火速率（由淬火介质决定）、时效温度，保温时间，时效级数（一级时效或多级时效）。
对于不同合金，相同的热处理代号，如T6 ，所包含的以上各因素的值各不相同。
这种工艺区别于通常所说的“退火”工艺。
这种工艺是解决材料的强度、塑性合理搭配（高的强度和足够的塑性），和抗腐蚀性能的关键。
未经过Txxx处理的变形合金，是绝对不能作为结构材料使用的，一定会出"矿难”的，所以请大家放心，你们的车架子（只要不出自黑心矿主的作坊）一定已经处理过了。
2014 铝合金 常用的热处理状态的代号有 T6, T62, T651（e）, 不同的产品形状的处理工艺略有差别。
我的MOSSO车架子是7005合金，通常用的工艺为 T53（v） ，上面不写也知道。
车把和把立时6061铝合金 T6
以上铝合金都是国外的牌号
处理是每个车架都必须进行的，否则车架会因此开裂，当然高级车架和低级车架在处理中可以省略去一些步骤。
比如7005的车架成型后，可进行t4，之后还要经过一个长时间进行t6，有个别工厂为了省成本，只进行了t4，而没有进行t6，也有个别工厂甚至只是防止烤漆房进行所谓的t处理，温度的精确和技术根本达不到最佳要求。
而t处理也是一个车架生产关键的一道工序，技术好且舍得工本的工厂会在t4前进行车架矫型，t4后矫型，然后在t6，处理时温度时间控制精确，那处理出的车架会有相当的强度和韧性，不容易在使用后出现问题。
另外越是轻的车架，其t处理技术必须越过关，否则稍微的应力产生，都可能在那个部位发生断裂，这也就是为什么有的工厂能有能力做出超轻车架，而另外一些工厂却做不出来的原因，并不是抽制过的db管购买不到，而是t处理的技术不过关会导致成批的次品。
T6热处理炉特点：
1． 采用单导环滚底式运送方式，简单可靠, 便于维修, 并彻底解除了热膨胀带来的影响。工件从溶体化炉处理完了到完全浸入水中时间 少于15秒，确保产品质量；
2．采用热风循环方式，提高了传热效率及炉气温度的均匀性，炉内工件实体温差精度可控制在±5℃以内；
3．采用PID-OFF控制方式，升温均匀，节能效果好；
4． 炉体采用夹层结构，中间衬入绝热纤维，并在纤维层间夹入铝箔。从而大大提高了炉体气密性，并减少了散热损失；
5． 充分利用排烟余热，将溶体化炉排烟导入时效炉内，从而可使时效炉大幅节能；
6． 可处理轮毂、活塞、气缸盖、进气歧管、泵体等铝合金部件，并可具有除砂功能；
7． 在世界范围内有超过100座炉以上的实绩。
T5：人工时效(无溶体化处理)
T6：溶体化处理后人工时效
T7：溶体化处理后稳定化处理
T8：溶体化、硬化加工、人工时效
6061合金的机械特性
热处理 伸长强度 耐力 伸长 剪断强度 布氏硬度 疲劳强度
(MPa) (MPa） （％） (MPa） (MPa）
T5 190 148 12 119 60 67
T6 246 218 12 155 73 67
T83 260 246 11 155 82 -
T6 是一种热处理工艺，为了使金属表面产生淬火层，达到更高的硬度。一次T6 热处理要花二十多个小时。
热处理，在进行T6热处理之前，一般是进行T4热处理，时间长度为十几个小时，之后出热处理炉，冷却，校形，再进入T6 热处理炉，做二十多个小时的T6热处理。之后出来再检查一下是否需要校正，不需要的就可以开始做图装，打标出厂了。
